東北連線四大方案 接受諮詢

事在必行的東北連線North East Link,終於推出四大方案,進行諮詢。維州政府計劃透過諮詢徵集意見,然後四揀一,選定其中一個為最終方案,預計於2019年施工。由於明年將會是維州大選年,預料東北連線將成熱門議題,但為免重蹈當年東西連線East West Link工黨上台後解約推翻前朝政府的覆轍,州長安德斯(Daniel Andrews)強調會待大選後才簽訂合約。至於東北連線最終造價,安德斯亦拒絕評論,堅持現階段談預算言之尚早。

四大方案皆以連接北區與東區為主,但出入口、經過路段,以及造價各有不同:

選擇A:

• 自Heidelberg直接連接至東區走廊Eastern Freeway的Bulleen入口
• 全長11公里,包括一條長4公里的隧道,經過Banyule Flats公園 及Heidi美術館
• 每日行車流量120,000架次
• 預計造價70億

選擇B:

• 沿輸電網自Greensborough及Lower Plenty向西南推進,連接至 Ringwood Bypass
• 全長24公里,當中高達四分三路段為隧道
• 每日行車流量110,000架次
• 預計造價190億

選擇C:

• 沿現有預留作高速公路路段的Eltham North範圍作起點,途經 Eltham及Warrandyte林木區
• 由於道路途經地段起伏不定,貨車或會嫌路途顛簸
• 全長26公里,當中逾半為隧道
• 每日行車流量介乎50,000至110,000架次
• 預計造價180億

選擇D:

• 同樣自預留作高速公路路段的Eltham North範圍作起點,向東伸 延兜一個大彎,途經Kangaroo Ground及Bend of Islands具環保 及遺產價值的林木區,接駁至Eastlink段Wantirna入口
• 全長40公里,當中40%路段為隧道
• 每日行車流量介乎45,000至90,000架次
• 預計造價230億

業界即時反應,是質疑選擇D造價過高,但車流有限。而綜合各界即時意見,似乎對「入場費」最低的選擇A最有好感,認為此道路建成後,有望縮短商用車輛接駁M1至M80約16至19分鐘行車時間。


廣告天下編輯部
0
0

留言