便宜好車 起亞Kia Morning Sport GT

要便宜又能自駕,環顧市場供應,還是韓國起亞Kia的Morning最具吸引力。轉眼13年過去,經歷了兩代變化 — 初代失敗二代大賣,起亞年初在日內瓦車展中極速帶來第三代,可見小型平價車確有足夠叫座力。新代Morning保留小巧輕巧但靈活靈敏特色,外觀更有型,性能綽綽有餘,這還不足夠,這輛五門小車竟流露點點高性能揭背小跑的感覺,確是抵玩。

2004年起亞首度進軍小型車陣營,覬覦的正是對小型車需求日增的歐洲市場,而這初代小車在歐洲的名字為Picanto。可惜賣相不討好,加上車子性能及用料皆一般,反應令人失望。但韓國團隊沒有氣餒,新任德裔設計總監Peter Schreyer帶領歐洲設計師為起亞全線車系全面變身,2011年遂推出第二代入門版車系,就是我們熟悉的Morning。由外型、到性能,以至配套皆全面升格,但難得仍保留小巧平價定位,難怪第二代極速為初代負評平反,更成功獲得歐洲十大最佳城市小車殊榮。

來到第三代,Morning仍然強調小巧與入門。長闊高變化不大,皆因要死守輕巧堅持,3,595mm長與1,595mm闊維持不變,只是高度稍稍微降5mm,並加長前後軸距15mm,變成2,400mm,加上後排座椅椅背傾斜度增加2度,令前後排乘客皆可享有較寬敞空間,提升舒適度。車架採用44%高強度自家鋼材,不但增加高剛性、提高安全度,用料更令車身更輕量化,959kg車重亦造就低油耗,每100km只耗用5.4L。

大小改動不大,但外型方面卻帶來時尚感。二代Morning的感覺得以保留,但外觀上加以優化,突顯新車的運動感覺。經改良的起亞Tiger Nose家族式車頭設計換在新車鬼面罩上,配合全新設計車頭燈與進氣口,流露點點霸氣。Sport GT版綴以紅色搶眼元素,更添辣味。

動力裝置雖然只是1.3公升自然吸氣引擎,配合四前速自動波箱,最大動力及扭力分別只有84匹及122Nm,但作為日常代步之用,足夠有餘。汽車雖小,但起步及加速均爽直流暢,感覺沒有因數據低已拖慢反應,可見動力裝置非常實用有效。安全裝置方面也配備充足,包括:防鎖死煞車ABS、電子穩定ESC、輪胎壓力監測TPMS、斜坡起步輔助HAC,以及原廠後泊感應等等。

至於車廂設計,同樣實用超值。座椅選用與Optima類同的物料與結構,多媒體設施令人喜出望外,備USB及Aux-In接駁功能、藍牙免提、2.6吋LCD小屏幕等,看不出是廉價車裝置。尾箱容量亦擴闊至255L,若躺平後排座椅,更可進一步擴闊載貨空間至1,010L。


廣告天下編輯部
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